I problemi da affrontare erano immani. D'intesa con le autorità governative venne creato un ente apposito che avrebbe dovuto coordinare la preparazione e a presiederlo fu chiamato Otto Menardi. La precedenza venne data alle attrezzature sportive: lo stadio del ghiaccio, il trampolino di salto, la pista per il bob, gli impianti di risalita e le relative piste per le gare di sci. Per le gare di velocità su ghiaccio si pensò di utilizzare il lago di Misurina, distante pochi chilometri. Contemporaneamente venne affrontato il problema dell'accesso degli atleti e dei turisti a Cortina, quasi interamente previsto sulla strada statale 51 di Alemagna. La gloriosa strada, costruita dagli Austriaci fra il 1825 e il 1830 venne resa ovunque più scorrevole.
La statale 48, o delle Dolomiti, che tagliava in diagonale le dorsali mettendo Cortina in comunicazione con le vallate del Cordevole, di Badia, di Gardena, di Fassa e, più oltre, con Bolzano e Trento, non venne presa in considerazione. E' vero che i passi restavano chiusi per lunghi periodi in inverno, a volte mesi, a causa della neve e per il pericolo delle valanghe; inoltre non era ancora asfaltata.
L'attenzione maggiore venne puntata sulla ferrovia a scartamento ridotto che fin dal primo dopoguerra collegava Cortina ai due capolinea delle ferrovie dello Stato, di Calalzo a sud, e Dobbiaco a nord. Nel 1927 era stata elettrificata con il determinante contributo dei comuni attraversati, Cortina in primis. Da più parti venne proposto di cogliere l'occasione per allargarla a scartamento normale, togliendo questa modesta (appena 60 chilometri) soluzione di continuità nella rete ferroviaria italiana ed europea. L'iniziativa non venne poi portata a termine.
Tuttavia sulla piccola ferrovia ci furono interventi migliorativi. Con la spesa complessiva di un miliardo circa vennero rettificate alcune curve, rinforzati pochi chilometri di binario, segnalati semaforicamente una manciata di passaggi a livello e, infine, acquistati due moderni elettrotreni e tre nuove carrozze. Su uno di quelli, dopo il trasbordo di Calalzo dov'era arrivato in vagone letto, il presidente della repubblica Gronchi raggiunse Cortina per inaugurare i giochi.
La viabilità interna venne modificata con la creazione di un anello di circonvallazione, collegando i segmenti di strada già esistenti con due nuove opere stradali. Una rampa (oggi via Baron Franchetti) risalì il solco del torrente Bigontina, sottopassando il ponte della ferrovia e chiudendo l'anello ad est.
Sul versante ovest venne creata una nuova strada parallela al prestigioso Corso Italia, sulla quale dirottare il traffico pesante, l'odierna via Olimpia. Fra le due venne aperta una strada di collegamento, Via Bruno Apollonio. Là dove un tempo era la piazzetta Pontegèl, fra il viale degli alberghi e la stazione della ferrovia, venne creato il nuovo centro direzionale, attorno.ad un nuovo palazzo multifunzionale. E. Gellner, architetto di punta, destinò alle poste, telefoni, pretura, ufficio tavolare, commissariato, ufficio delle imposte, sale espositive, ecc. un'unica struttura. Attorno al grande palazzo sorsero alberghi, condomini di lusso, locali notturni, gallerie d'arte, botteghe artigiane, negozi, banche. Si pensò anche alla ricettività. La totalità degli alberghi era uscita dalla guerra malconcia, giacchè a partire dal 1941, e sino a quasi tutto il 1946, erano stati via via occupati da strutture ospedaliere, prima italiane poi tedesche, infine americane, per accogliere i feriti e ammalati provenienti dai vari fronti. Anche le ville e molte case private avevano subito il medesimo destino, le più belle requisite dai vari comandi d'occupazione.
Con una certa prontezza il governo varò provvedimenti di credito alberghiero. Le finalità erano di stimolare il riatto e la modernizzazione degli alberghi e delle pensioni, la costruzione di servizi di ristoro e le migliorie in genere nella ricettività. Qualche azienda alberghiera con strutture amministrative ben articolate, cioè i grossi hotel, riuscì ad approfittarne. La più gran parte, davanti alle difficoltà burocratiche, soprattutto per l'eccesso di garanzie che venivano richieste, dovette ricorrere al credito ordinario, indebitandosi spesso al di là delle proprie forze. Eppure l'entusiasmo era grande.